Valg af trækkraft og rammesign til gammel elevatorrenovering

1. baggrund af gammel elevatorrenovering

Med den hurtige udvikling af Kinas ejendomsmarked er antallet af elevatorer i tjeneste steget markant. Over tid har mange gamle elevatorer overskredet deres levetid, udsat for problemer som aldring af udstyr, faldende sikkerhedsydelse, lav driftseffektivitet og hyppige funktionsfejl, som giver beboernes liv stor ulemper. Renovering af gamle elevatorer forbedrer ikke kun deres sikkerhed og pålidelighed, forbedrer rideoplevelsen, men øger også den samlede værdi af bygninger. Data fra China Elevator Association viser også, at landets eksisterende elevatorer gradvist går ind i udskiftningscyklussen; Et stort antal gamle elevatorer kræver fornyelse og renovering hvert år, og denne tendens fortsætter.

Elevatormodernisering er ikke en simpel reparation, men en realisering af elevatormodernisering eller udskiftning. Det inkluderer specifikt:

• Overholdelse af de seneste sikkerhedsstandarder for at forbedre elevatorers sikkerhed og stabilitet i høj grad. F.eks. Tilføjelse af beskyttelse af overadgående hastighed og bile utilsigtede bevægelsesbeskyttelsesfunktioner.

• Forbedret bilkomfort: Det nye system vedtager Inverter Drive for at reducere påvirkningen, når elevatoren starter og stopper, hvilket gør turen mere behagelig.

• Lav støj: Brugen af ​​gearfri trækkraft maskiner eliminerer gearkassestøj; Vedtagelsen af ​​variabel frekvensdrev reducerer støj under drift af lav hastighed.

• Energibesparelse og miljøbeskyttelse: Permanent magnetsynkron gearfri trækkraftmaskiner bruger variabel frekvensdrev og opnår bedre energibesparende effekter. Desuden bruger de ikke gearkasse smøreolie, hvilket gør dem mere miljøvenlige.

• Forbedret driftseffektivitet og bygningskvalitet: Elevatorrenovering forbedrer dens pålidelighed, og anvendelsen af ​​mere avancerede kontrolteknologier såsom gruppekontrol forbedrer driftseffektiviteten af ​​elevatorer markant.

2. diskussion om påvirkning af faktorer for renoveringsdesign

Som en elevators kerneudstyr påvirker trækkraftmaskinen direkte elevatorens driftsydelse, sikkerhed og komfort. Rammen giver stabil support til trækkraftmaskinen for at sikre dens normale drift. Derfor er valg af valgmaskine og rammetrenoveringsdesign nøgleforbindelser i gammel elevatorrenovering.

Ved valg af trækkraftmaskiner og design af rammerenovering overvejes de følgende tre hovedpåvirkende faktorer generelt: trækkraftmaskinetype, ophængningsforhold og trækkraftgavediameter.

2.1 Traktionsmaskintype

Hvorvidt man skal udskifte en gearet trækkraftmaskine med en gearløs, kræver omfattende analyse baseret på deres respektive egenskaber.

Karakteristika for gearede trækkraftmaskiner:

• Stærk kompatibilitet: Den nye gearede trækkraftmaskine er meget kompatibel med mange komponenter i den originale elevator, hvilket eliminerer behovet for storskala mekaniske og elektriske strukturelle ændringer.

• Lav installationsvanskelighed: Da der ikke er behov for storskala transformation af bygningsstrukturer såsom maskinværelser og hejser, kan konstruktions- og installationsomkostningerne under renoveringsprocessen kontrolleres effektivt.

• Lav pålidelighed og arbejdsbelastning med høj vedligeholdelse: gearede trækkraftmaskiner har komplekse mekaniske strukturer såsom gearkasser, så transmissionssystemet er tilbøjeligt til fejl (f.eks. Gear slid, brud, dårlig meshing). Regelmæssige inspektioner af slidbetingelser og smøreolieudsætning er påkrævet for at sikre deres normale drift.

• Omkostningsevaluering kræves: gearede trækkraftmaskiner er normalt billigere, men rebgribere skal tilføjes for at imødekomme kravene til beskyttelse af opadgående hastighed og bil utilsigtet bevægelsesbeskyttelse.

Diagram over reb Gripper

Karakteristika for permanent magnetssynkron gearløse trækkraftmaskiner:

• Lavt energiforbrug: Permanent magnetssynkron gearløse trækkraftmaskiner har ingen mellemtransmissionsforbindelser, såsom gearkasser, hvilket reducerer energitab under energioverførsel. Sammenlignet med traditionelle gearede drevsystemer, under de samme belastning og driftsbetingelser, reduceres deres energiforbrug markant, hvilket opnår en energibesparelse på ca. 30% - 45%.

• Stabil drift: Brug af permanent magnetssynkron gearfri trækkraftmaskiner kræver samtidig udskiftning af kontrolsystemet. Dette system bruger inverterdrev og indser vektorkontrol gennem placeringssignalet på koderen, hvilket resulterer i lille drejningsmoment og stabil hastighed. Det giver stabil driftskraft til elevatoren, reducerer vibrationer og ryster under elevatorens drift og forbedrer ridekomforten. På samme tid har den hurtig og nøjagtig dynamisk respons og stærk tilpasningsevne til at indlæse ændringer, hvilket sikrer, at elevatoren opretholder en god hastighedskurve og nivelleringsnøjagtighed under forskellige belastningsbetingelser.

• Lav støj: På grund af fraværet af støj genereret af gear meshing og højhastighedsrotation, såvel som det optimerede design af selve motoren, er støj fra permanent magnet synkron gearfri trækkraftmaskiner under drift markant lavere end for gearede trækkraftmaskiner. Denne fordel er især fremtrædende under drift af lav hastighed, hvilket skaber et roligt driftsmiljø for elevatoren og reducerer støjinterferensen til det omgivende miljø.

• Lille størrelse og letvægt: Den kompakte struktur af permanent magnet synkron gearfri trækkraftmaskiner (med gearkasser fjernet) reducerer motorens samlede størrelse og vægt. For elevatorudstyr sparer dette ikke kun installationsrummet, men reducerer også bygningens bærende byrde.

Permanent magnet synkron gearfri trækkraftmaskine

2.2 Suspension Ratio

Generelt forbliver ophængningsforholdet uændret under elevatorrenovering. Fra perspektivet af design og installation er der ikke behov for komplekst arbejde relateret til ændring af ophængningsforholdet, hvilket reducerer investeringen af ​​arbejdskraft og materialer i renoveringsprocessen og sænker renoveringsomkostningerne.

• Virkning på bygningsstruktur: Et uændret ophængningsforhold betyder minimale ændringer i elevatorens samlede layout og stressforhold. Maskinrumsstrukturen kan forblive dybest set uændret uden behov for at ændre bærende kapacitet på maskinrummet eller udføre renoveringer, såsom boringshuller i maskinrumsgulvet. I nogle gamle bygninger er for eksempel den strukturelle integritet af maskinrum og hejseveje allerede relativt svag; Re-boring af huller kan kræve at skære stålstængerne i maskinens rumgulv, hvilket fører til mange ukontrollerbare sikkerhedsrisici.

• Omkostninger til lav renovering: Kun trækkraftmaskinen og den tilsvarende ramme skal udskiftes uden større justeringer af den eksisterende mekaniske struktur, hvilket opretholder det originale mekaniske layout af elevatorsystemet. Det er ikke nødvendigt at erstatte komponenter relateret til ophængningsforholdet, såsom yderligere styreskiver, ståltov, bilrammer, modvægtrammer og rebhovedrammer, som direkte sparer indkøbsomkostningerne for disse komponenter.

I nogle specielle tilfælde er det nødvendigt at ændre ophængningsforholdet. Ved at tage ændringen fra 1: 1 -suspension til 2: 1 -suspension som et eksempel skal følgende faktorer overvejes:

• Bygningsstruktur: På forudsætningen for at sikre bygningsstrukturens sikkerhed skal der bores nye huller i maskinrumsgulvet, og de bærende bjælker på trækkraft skal omarrangeres for at installere bilen og modvægt rebhovedrammer, samtidig med at de opfylder belastningskravene.

• Elevatordesign: Ikke kun skal rækkraftmaskinen og den tilsvarende ramme udskiftes i elevatormaskinrummet, men rammedesignet i maskinrummet kræver også at tilføje bil- og modvægtstophovedplader. Derudover skal returskiver tilføjes i bilen og modvægtspositioner inde i elevatorens hejsevej.

• Indkøbsomkostninger: Da de fleste nye elevatorer på markedet i øjeblikket vedtager 2: 1 Suspension Permanent Magnet Synchronous Gearless Traction Machines, er prisen på denne type trækkraft maskine relativt lav, og det valgfrie interval (belastningskapacitet, hastighed, trækkraftskive diameter osv.) Er også bredere.

• Ståltovets levetid: Stigningen i antallet af returskiver vil føre til mere bøjning af ståltovene, hvilket i høj grad vil påvirke ståltovens levetid.

• Hoistway Top og Pit Space: Tilføjelsen af ​​returskiver i bilen og modvægtspositioner kræver genberegning for at sikre tilstrækkelig plads øverst på hejsevejen og i gropen for at garantere arbejdstagernes personlige sikkerhed.

• Sikkerhedsrisici: Tilføjelsen af ​​returskiver øger risikoen for fiaskoer, såsom afsporing af stål reb og lejefejl.

• Støj: Returskiver i bilen og modvægtspositioner, som roterende komponenter, vil øge støjen inde i bilen; På samme tid på grund af miniaturisering af trækkraftmaskinen kan støj genereret ved driften af ​​trækkraftmaskinen (såsom vindstøj, elektromagnetisk støj og mekanisk vibration) teoretisk reduceres.

      

Diagram over 1: 1 -ophængsmetode 

       Diagram over 2: 1 -ophængsmetode

2.3 Traktionsskive diameter

Selvom trækkraftmaskinen og rammen stadig skal udskiftes, når trækkraftens skive -diameter forbliver uændret, kan det originale layout af maskinrummet dybest set opretholdes. Dette undgår uoverensstemmelser mellem ståltovene, trækkraftskur og guide skiver forårsaget af layoutjusteringer.

I faktiske renoveringsprojekter kan trækkraftskive -diameteren muligvis ændres på grund af følgende faktorer:

• Trækkraft og ståltovets levetid: Ændringer i trækkraftens skive -diameter vil påvirke trækkraften og ståltovens levetid.

• Justering af maskinrumslayout: I nogle renoveringsprojekter skal elevatorlayoutet justeres på grund af installationskrav til udstyr. Tilpasning af trækkraftens skive -diameter kan opnå bedre installation og layout i begrænset rum, hvilket gør elevatorsystemet mere kompakt. Det er dog nødvendigt at kontrollere, om pladsen i elevatormaskinrummet er tilstrækkeligt til at sikre installationspositionen af ​​trækkraftskiven, kløften mellem trækkraftskiven og de omkringliggende strukturer og den plads, der kræves til vedligeholdelse. Hvis maskinrummet er begrænset, skal rammedesignet redesignes, eller endda en ikke-standard trækkraftmaskine skal vælges.

• Standardisering af trækkraftskive -diameter: Da der ikke er nogen samlet standard for trækkraftskive -diameter, har renoverede elevatorer forskellige krav til trækkraftgavediametre. Ved at vælge trækkraftskiver med standarddiametre fra hovedmotorproducenten kan indkøbsomkostninger reduceres, og forsyningscyklussen kan forkortes.

2.4 Almindelige problemer, der skal overvejes, når man ændrer ophængningsforholdet eller trækkraftskive -diameter:

• Beregning af trækkraft: I henhold til kravene i afsnit 5.11 i den nye standard GB/T 7588.2-2020 skal trækkraften beregnes for at sikre, at den opfylder sikkerhedskravene i elevatoren under forskellige arbejdsvilkår (belastning, nødbremsning, stagnation osv.). For at forbedre trækkraften kan følgende justeringer overvejes:

◦ Juster den samlede elevatorkonfiguration for at reducere spændingsforskellen på begge sider af trækkraftskiven, såsom at øge bilvægten og tilføje kompensationsenheder.

◦ Juster rammedesignet for at øge indpakningsvinklen, såsom maksimering af trækkraftens skive-diameter, tilsæt reb-presseguide-skiver og forøgelse af midterhøjden af ​​trækkraftskuret og guide skiver.

◦ Juster rilleformen på trækkraftskiven for at øge den ækvivalente friktionskoefficient, såsom at øge vinklen på det nedre hak på rillen og ændre den U-formede rille til en V-formet rille.

• Sikkerhedsfaktor for ståltov: I henhold til kravene i afsnit 5.12 i den nye standard GB/T 7588.2-2020 skal ståltovsikkerhedsfaktoren (SF) beregnes igen. Hvis sikkerhedsfaktoren for stål reb er utilstrækkelige, kan justeringer overvejes, såsom at modificere rilleformen på trækkraftskiven, reducere antallet af bøjninger og undgå omvendte bøjninger.

• Power System Matching: Parametrene for drevmotoren, såsom effekt, drejningsmoment og hastighed, skal blive gentaget for at sikre, at motoren kan give tilstrækkelig strøm til at drive elevatoren, samtidig med at man undgår affald forårsaget af overdesign.

• Matchning af bremsemoment: Under elevatorrenovering skal bremsemomentet være tilstrækkeligt, men ikke overdreven. Det skal sikre pålidelig deceleration eller stop af elevatoren under forskellige arbejdsforhold (såsom indlæsning og nødbremsning) for at garantere passagersikkerhed og forbedre ridekomforten.

3. Resume

Denne artikel er et kort resumé baseret på markedspraksis og oplevelse af NIDEC -elevatorkomponenter i renoveringsprojekter. Analysen af ​​påvirkningsfaktorer, såsom trækkrafttypetype, ophængningsforhold og trækkraftskive -diameter, er nyttig til valg af trækkraft og design af rammer i elevatorrenovering. For specifikke renoveringsprojekter skal teknisk personale kommunikere fuldt ud med kunderne for at forstå detaljer såsom projektbudget, leveringscyklus og bygning af maskinrumsforhold. De skal derefter indføre fordele og ulemper ved forskellige ordninger til kunder i detaljer, og den endelige renoveringsplan bestemmes af kunden.